तपाईंले आकार, आकार, वा प्रभावको आधारमा अर्को कार छनौट गर्न सक्नुहुन्नवाइपरब्लेडहरूतर सायद तपाईं “सेन्सिङ वाइपर” को बजारीकरणबाट आकर्षित हुनुहुन्छ होला।
सेप्टेम्बर ५ मा टेस्लाले गरेको पेटेन्ट आवेदनमा "गाडीको विन्डशिल्डका लागि विद्युत चुम्बकीय वाइपर प्रणाली" को वर्णन गरिएको छ। यो एकल-ब्लेड डिजाइन हो। तिनीहरूले घुम्ने मोटर आर्मलाई रेलको जोडीले प्रतिस्थापन गरे, अर्थात्, विन्डशिल्डको तल र माथि दुई विद्युत चुम्बकीय रेलहरू राखिएका छन्। यी दुई रेलहरूले वाइपर आर्ममा विद्युत चुम्बकलाई धकेल्छन् र धक्का दिन्छन्।गाडीको अगाडिको सिसाको सिसावाइपरब्लेडहरूअगाडि पछाडि सर्नु। सिद्धान्त चुम्बकीय उत्सर्जन जस्तै हो। रेल।
टेस्ला पूर्ण स्वायत्त ड्राइभिङको नजिक र नजिक हुँदै गइरहेको छ, र तिनीहरू सधैं आफ्नै स्वायत्त ड्राइभिङ कार्यहरूमा ध्यान दिइरहेका छन्। तिनीहरूको अर्ध-स्वायत्त प्रणालीले यो नयाँबाट फाइदा लिन सक्छ।वाइपर प्रणाली.
यसको कार्य सिद्धान्त मुख्यतया निम्नानुसार छ। इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक वाइपर प्रणालीमा रेखीय एक्चुएटर समावेश हुन सक्छ, र रेखीय एक्चुएटरमा गाइड रेल र इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक मुभिङ ब्लक समावेश हुन सक्छ। गाइड रेलमा धेरै स्थायी चुम्बकीय स्ट्रिपहरू समावेश छन्, जुन सवारी साधनको विन्डशिल्डको वक्रतामा तेर्सो रूपमा व्यवस्थित गर्न सकिन्छ। इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक मुभिङ ब्लकले इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक ट्रेनको रूपमा काम गर्न सक्छ, र यसमा धेरै पर्फोरेशनहरू र इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक मुभिङ ब्लकमा धेरै पर्फोरेशनहरू वरिपरि कम्तिमा एउटा इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक कुण्डल समावेश छ। इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक मुभिङ ब्लकको रेखीय चाललाई स्थायी चुम्बक रडहरूको बहुलताद्वारा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। वाइपर आर्मलाई हेरफेर गर्दा सम्पूर्ण विन्डशिल्डमा अगाडि र पछाडि निश्चित क्षेत्र पुछ्न इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक मुभिङ ब्लकसँग जोड्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, विन्डशिल्डको सम्पूर्ण पारदर्शी क्षेत्र (अर्थात्, प्रतिशतको नजिकको क्षेत्र)। यसले इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक मुभिङ ब्लकको रेखीय चालको समयमा न्यूनतम घर्षण उत्पन्न गर्न सक्छ।
जे भए पनि, यो वाइपर ब्लेड उद्योगको प्राविधिक नवीनता हो, आशा छ हामी सफल हुन सक्छौं।चिनियाँ वाइपर ब्लेडभविष्यमा पनि सँगै।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-२३-२०२२